宇宙の安全保障への挑戦(83)

 

米国国防総省のウェブサイトに2019年2月12日付けで発表された「宇宙の安全保障への挑戦 Challenges To Security In Space」を、当ブログで和訳し、順次紹介して行きます。

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    国防情報局 Defense Intelligence Agency

 

 

      題目:宇宙の安全保障への挑戦

    Challenges To Security In Space

  

付録A:デブリと軌道での衝突の含意

APPENDIX A: Implications of Debris and Orbital Collisions

 

地球軌道にある少なくとも10センチメーターの大きさがある約21,000個の大きな物体が追跡され一覧表がつくられており、そのうちの1,800個ほどが活動中の人工衛星である。残りの物体はデブリであり、それには、遺棄された宇宙船、宇宙打ち上げ機の上層ステージ、また、爆発や衝突からの残骸が含まれる。デブリが軌道に留まる時間は高度に依存し、600キロメーターより低い物体での数年から高度の高い軌道の物質では一世紀を越える。デブリの大部分は害を与えることなく大気への再突入で燃え尽きる。

 

続く

 

 

 

Prior to 2007, most debris was from explosions of upper stages of SLVs. Today, more than one third of all catalogued debris is from two major events: China’s destruction of a defunct satellite in 2007 and the accidental collision between a U.S. communications satellite and a defunct Russian satellite in 2009.257  Breakups, collisions, and explosions from
derelict objects will continue to add to the amount of space debris on orbit. Space debris can cause damage and destruction to satellites and spacecraft, as well as increase costs if satellite manufacturers add additional shielding and fuel to allow for more frequent avoidance maneuvers. Between 1998 and 2017, the International Space Station, which is in LEO, has maneuvered at least 25 times to avoid potential orbital collisions.258 With an expected increase in large constellations of satellites and space debris, there is higher potential for satellite collisions, particularly in LEO.259 The increase in number of objects on orbit has implications for policymakers worldwide and is encouraging the development of space debris removal technology.260 This technology is dual-use because it could be used to damage another satellite.261